sunbeam alpine de course

qui aurai des infos detailées sur se genre de preparation sur le moteur, comment est l interieur, pourquoi le remplissage du reservoir sort par la lunette arriere,comment est faite la petite ouverture sur le hartop,et pour quelles epreuves elles furent preparée. j aimerai donner a ma voiture cette configuration .

sans trop m'avancer je dirais que le vitrage arrière est en macrolon donc plus facile pour la découpe.
Pourquoi cette modif surement pour installer un réservoir central pour la répartition des masses, car d'origine il est en portafaux arrière.

En plu de repositionné le réservoir, il du voir sa capacité très augmenté pour des courses d'endurances par exemples.

[url][/url]

Sur la photo en 1961 au 24h du Mans il y a 3000RW et 3001RW prêtes pour le départ.


[url][/url]

Elle était au dernier "Le Mans Classic".

[url][/url]
[url][/url]
[url][/url]
[url][/url]
Quelques différences par rapport à 1961 notament le remplissage du réservoir qui ne se fait plus par le hard-top mais par le coffre.

Dans un autre style Vale !
http://www.autox.in/driven-merc-bmw-jan2011.html

Tu évites la plaque d'immatriculation en bois

moi c'est les jantes rayons noires de la 3001RW que je veux!!!!! avis aux possesseurs de jantes rayons à rénover je suis preneur....pour un relooking...

Attention Did60, les roues fils s'est relativement contraignant.
J'en ai fait pas mal l'an dernier pendant mon stage, pour bien faire faut changer les moyeux en même temps que les jantes les canelures s'usent apparemment assez vite.

Petite question tu ne te serais pas mis à l'africa twin récemment?

non .... moi c'est plutôt soleil levant....suzuki pour tout dire... et en ce moment je remonte un vespa gt de 62...donc

did60 a écrit:non .... moi c'est plutôt soleil levant....suzuki pour tout dire... et en ce moment je remonte un vespa gt de 62...donc

Alors y en a un qui t'as piqué ton pseudo, et effectivement en relisant un peu ça peu pas être toi ou alors tu aurais pris un coup de vieux