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NOUVELLE G15

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Message  Pierre33 Jeu 12 Nov - 22:21

Bonsoir, venant d'acquérir une Ginetta G15 et sur les conseils d'un membre du club, je viens me présenter.
J'ai acheté la  G15 qui participait au Trophée Maxi 1000 dans le but de lui faire poursuivre sa carrière sportive.
Ramenée du 78 il y a un mois, j'ai commencé à reprendre beaucoup de choses il y  a beaucoup à faire pour la rendre à nouveau compétitive.
Réfection du moteur en 998 , changement des silent blocs divers, depose de la direction, pédalier etc  pour la passer la conduite à gauche , circuit elec à revoir bref gros chantier qu'il faudra terminer avant le début de la saison.
Ayant une grande expérience en mécanique et préparation, il me reste à découvrir les subtilités de cette mécanique noble.
Voici pour le premier contact.

Pierre33

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Message  sunbertrand Dim 15 Nov - 11:09

Bienvenu sur le Forum du CS&RF et bon courage pour la restauration de ta G15.
N'hésite pas à communiquer sur le forum.
Il y a des gens ici qui aiment bien les Imp, Stiletto, Clan, Davrian et autres dérivés sur la base de ce beau moteur Climax.

A bientôt. cheers

Ps : mets des photos de ta voiture.
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Message  Pierre33 Dim 15 Nov - 12:56

Bonjour, pas habitué à ce ce forum quelle est la facon la plus simple pour insérer des photos? J'ai voulu en mettre une lors de ma présentation mais sans succès

Pierre33

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Message  Steph998 Dim 15 Nov - 13:30

un pistard de plus su le forum c'est cool
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Message  sunbertrand Dim 15 Nov - 18:21

sunbertrand
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Message  Pierre33 Dim 15 Nov - 18:51

Bonjour, l'auto est équipée d'un moteur normal (mulet) j'ai eu 2 moteurs cassés avec.
Le premier a eu un sur régime fatal: piston décalotté et bloc percè par la bielle n°2 , après examen villo tordu, culasse abîmée mais récupérable, 3 bielles allégées et polies et un bon AAC le 23
Le deuxième à tourné alors qu'il avait perdu son huile. Verdict: coussinets de bielles fondus, villo marqué, culasse ok bielle ok AAC22. C'est lui que je vais refaire Je suis à la recherche de pistons forgés et je lui mettrais l'aac 23
En attendant ce we déplacement du pédalier à gauche(de IMP) je suis en attente de la direction directe(triumph spit) , l'autre a été déposée. Le plus long la pédale d'accélérateur mais je ne suis pas satisfait, pour l'instant pas possible de faire le talon pointe, mais je ne vois pas trop comment faire autrement compte tenu du manque de place .
Quant au circuit élec vraiment trop bricolé : raccords avec des dominos!, fils coupés raccords sauvage.... Donc comme c'est pour la course les circuit sera simple mais neuf.
Prochain travail en attendant les pistons pas encore commandés et le villo qui vas partir se faire rectifier puis équilibrer: finir la direction, dépose du tableau de bord, réalisation d'un tableau de bord maison et repose des fonction élec dessus.
A suivre
Je vais essayer de mettre des photos

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Pierre33

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Message  Admin Lun 16 Nov - 16:10

Bonjour Pierre,
Pour ne pas multiplier les messages, j'ai posté ta photo sur le post d'origine.
Merci de ta compréhension.
l'Admin.

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Message  sunbertrand Lun 16 Nov - 16:28

Superbe auto.

Je ne connais que deux Ginetta en conduite à gauche. 1 en Allemagne (vu en annonce) et celle de Michel Frenoy qui courre en maxi 1000 en Mini. Very Happy

Bon encore un peu de boulot, pour les pistons Reg Patten engines en Angleterre : http://www.hillmanimpspecialists.com/

ou Corley Conversions : http://www.corley-conversions.co.uk/
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NOUVELLE G15 Empty piston

Message  Pierre33 Lun 16 Nov - 17:47

Merci pour les contacts
Reg patten 8 à 10 semaine de délais et en 73
J'ai envoyé un message à corley

Pierre33

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