Agression sur la route

Bonsoir à tous,

Triste journée. Nous partions pour un petit rodage, suite à tous mes travaux moteur et boite faits ces derniers mois, voiture décapotée par ce beau temps. J'avais choisi de belles petites routes dans notre campagne. Au bout de 10 km, plus rien ne va. La pression d'huile baisse lentement mais surement, je perd quelque chose (un outil oublié dans le compartiment moteur, probablement), et je constate une forte fuite d'essence par la jauge toute neuve !! Demi-tour, donc, un peu inquiet quand même.

Sur le retour, nous sommes doublés par une voiture à vive allure, klaxonnant et dont les passagers brandissaient des bouteilles par les fenêtres. Un choc, une explosion de verre. Ils nous ont balancé une bouteille de bière. Elle nous a percuté sur le couvre-capote. Elle est passée juste derrière ma tête. Nous sommes rentrés choqués. Ma belle peinture de l'an dernier est bien sûr pulvérisée. Je crois que je vais boulonner définitivement le hard-top.

Incroyable   J'imagine que tu n'as pas eu le temps de relever le numéro d'immatriculation...

Pour ton moteur, il s'est cassé ??

Salut Clead

Désolé ... et ces gens horribles    .. et le moteur   ?

Désolé pour cette mésaventure. En général on suscite plus la sympathie que l'antipathie.   
En ce qui concerne ton moteur; tu en es où?

Salut à tous,

Le moteur m'inquiète beaucoup. La pression était tombé à 2 bars, à 80 km/h, et 1 au ralenti.
J'ai trouvé de la limaille dans le filtre à huile tout neuf. A priori, je soupçonne donc une usure anormale de quelque chose.
Mais la limaille est noire. Or, mon huile est très propre (moteur neuf). Difficile même de voir le niveau sur la jauge. J'espère donc que cette limaille est ancienne. Peut-être un amas s'était fait dans une canalisation et aurait résisté au nettoyage. Il se serait libéré et serait venu bloquer la valve de décharge en position ouverte, d'où la chute de pression.
Avant de pleurer, il me reste donc à nettoyer mon filtre, refaire un essai sur le même parcours, et voire comment la pression évolue. Eventuellement, vérifier s'il y a encore de la limaille.

Si cette hypothèse est fausse, il faudra passer par la case re-démontage et autopsie.
D'où la recherche d'une voiture de remplacement pour le mariage de ma nièce.

Voilà ce qui arrive quand on joue à l'apprenti motoriste.

Bonjour Clead
désolé pour ce qu'il t'arrive mais la société banalise maintenant ce genre d'incivilité.
Concernant ta pression, il y a incohérence entre la pression au régime 2b et celle au ralenti 1b, qui est une excellente pression à chaud dans un moteur en bon état. Essaye de faire une vérification en branchant un autre mano directement sur le flexible pour vérifier la pression. Sur la mienne, le mano est faux et m'indique 2b à chaud alors que j'ai réellement 4b (vérifié) par contre au ralenti j'ai 0 affiché pour 1,5 réel. Dans tous les cas, il est préférable de démonter et nettoyer le clapet par précaution.
Courage

Merci Bernard d'avoir soulevé ce point concernant le mano.
Ce qui est sûr, c'est que la pression est passée de 4,5 à 2 en 10 km. Je pense quand même qu'il y a eu perte de pression. Mais je vais me faire prêter un autre mano.
Sur mon moteur précédent (même pompe, même mano), la pression au ralenti n'était jamais en dessous de 2 bars. Et jamais en dessous de 4 en roulant. Le mano est donc peut-être optimiste.

J'ai démonté et nettoyé la valve de décharge. Rien de visible. Je refais un essai dès que j'ai le temps.

incroyable  cette histoire.... bon j'espère que, coté conducteur et passagère cela sera rapidement un mauvais souvenir et que côté moteur cela va aller.... Sinon pour le 10/05, je peux te prêter ma série V bleu comme la tienne.... elle est un peu loin pour l'instant mais doit revenir sur Paris vers début mai... donc première possibilité pour toi !!!! un coup de polish et après tu voudras mettre des webers sur ta voiture....  
Courage en attendant !

Merci pour ces encouragements.

Didier, merci pour ta proposition. C'est super sympa. Je te tiens au courant de la suite des évènements.

Comme le dit Bernard fort justement, se méfier des indications du mano de pression d'huile mais dans ton cas il semble y avoir un problème qui est arrivé subitement...

Je t'aurais volontiers prêté ma série 2 mais hélas nous sommes loin...

ou va ton ?????? le civisme n est plus d actualité ! pour la panne ça c est pas de chance apres curieusement cela fait parti du jeux
Courage pour la suite en espérant trouver une alpine pour le mariage !

Quelques nouvelles...

Après démontage et nettoyage de la valve et du filtre à huile, le moral est remonté. La carburation et l'allumage sont réglés, comme jamais (manquent juste 2 gicleurs de 143). Le moteur tourne vraiment bien, et la voiture est très agréable à conduire. J'ai fait un petit tour de 100 km, décapoté. Comme quoi on oublie vite, même si mon malheureux couvre capote tout abimé me rappelle les risques que nous courons cheveux aux vents...
Le comportement de la pression d'huile est erratique. 1 bar minimum au ralenti, c'est bien. Mais à 3000 tours, 80 km/h, c'est soit 3 bars, soit 2,2 bars : trop faible. Pourquoi cette variation entre 2,2 et 3 ? J'espère qu'il s'agit bien d'un dépôt dans les canalisations d'huile qui se libère et qui encrasse la valve de décharge du circuit d'huile. Demain, re-nettoyage de la valve et du filtre, et je roule comme un malade tout le week-end, histoire de rattraper le temps perdu et d'éprouver le moteur. Si ca doit casser, ça cassera ce week-end.

Bon week-end de Pâques à tous...

tres bonne route plaisir !

On croise les doigts...   

Pour ceux que mes mésaventures amusent, voici la suite.

Le long rodage du week-end a tourné court. Au bout de 200 km, ce qui a cédé, c'est .... la durite supérieure du radiateur !! Allez savoir pourquoi ! Elle n'avait que 3 ans. Elle s'est percée. heureusement, nous terminions une boucle et étions tout près de la maison. Pas de complications donc. Mais encore du temps de perdu pour éprouver le moteur.

on dit : péter une durite !
aller c est rien repare et roule roule roule .......
a tres bientôt et pense a revenir !

Bon alors quelles sont les nouvelles ce soir? Est-ce que l'alpine a roulé aujourd'hui???

il peut plus s arreter !

Salut Didier,

Hélas non, l'Alpine ne tourne plus, pour cause de durite de radiateur percée (pétée). Evidemment, je n'en ai pas d'avance. Aucun fournisseur ne m'a encore répondu, WE de Pâques...même en Angleterre.
J'ai fais quand même quelques tours de pâté de maisons, tant pis, ça pisse. Histoire de comprendre ce bruit de plus en plus fort au niveau de l'embrayage. Allez voir mon nouveau sujet dans les questions techniques.

Je suis prêt à faire l'impasse sur mon problème de pression d'huile pour les 150 km à faire pour le mariage, mais si le marié ne peut pas passer les vitesses...

J'en avais de la durite neuve de radiateur en stock. De plus, c'est du simple tuyau de diamètre 13 que tu trouveras facilement.

Merci Franck,

Mais il s'agit de la durite supérieure du radiateur, qui va à la boite à eau. Donc, pas la simple durite en 13 mm.

bon elle a quoi cette durite de particulier ? explique !

C'est bêtement un tuyau de gros diamètre, coudée à angle droit. Du spécifique donc.
Je l'ai reçue samedi. Et j'en ai maintenant un jeu d'avance...

tout ça s arrange pour toi alors tu seras prêt dans les temps en tout cas je te le souhaite